총 중량 대. 해운의 순중량

몇 개의 포장을 선적하고 현지 우체국에서 무게를 달고 소인을 찍는 것은 회사의 운송량이 적을 때 상당히 간단한 작업입니다. 그러나 대규모로 선적하는 경우 프로세스가 복잡해지며 선적 중량 및 적용되는 규정의 차이점을 이해하는 것이 중요합니다. 생산 및 운송 비용을 더 잘 이해하게 될 것이며 운송 업체는 법적 안전 지침 내에서 운영 할 수있게 될 것입니다.

순중량

순중량은 제품 자체의 기본 무게입니다. 대부분의 사람들이 익숙한 용어 일 것입니다. 식품 포장에서 매일 마주 치기 때문입니다. 캔 콩의 순중량은 콩 자체의 무게 일 뿐이며 캔의 무게는 포함하지 않습니다. 제품을 가방, 캔 또는 상자에 포장하면 총 중량을 얻기 위해 포장 재료의 추가 중량이 순중량에 더해집니다.

24 개의 캔을 함께 상자에 넣으면 캔과 상자가 새로운 무게의 일부가됩니다. 화물의 순 중량과 총 중량이 같은 양일 수있는 경우가있을 수 있습니다. 예를 들어, 어떤 방식 으로든 포장되지 않은 자동차 타이어의 하중을 선적하는 경우 두 가중치는 동일합니다.

대형 선적

큰 규모의 운송을 언급 할 때, 화물의 순 중량 또는 운송되는 품목과 제품을 운반하는 데 사용되는 운송 컨테이너 또는 트럭의 개별 중량을 구별하는 것이 중요합니다. 설명 된 바와 같이, 통조림 상자에는 총중량이 있습니다. 이 박스 중 500 개를 트럭에 넣으면 지금화물이됩니다. 화물의 총중량을화물의 순중량이라고합니다.

선적 컨테이너 또는 트럭의 총중량을 계산할 때 운송인은 트럭 자체의 무게 또는 국제 운송중인 경우 해양 라이너 및화물 총 총 중량을 포함합니다. 일반적으로 차량의 중량은 시간이 지남에 따라 크게 변하지 않을 것이지만, 변화하는 변수는 수송되는화물의 중량입니다.

선하 증권의 중량 선언

기업은 이러한 다양한 가중치를 계산하고 선하 증권에 정확하게 신고 할 때주의해야합니다. 첫째, 일부 상품은 무게로 구매되므로 고객은 구매하는 상품의 무게만을 알고 싶어합니다. 그들은 선적되는 포장재에 대해 비용을 지불하기를 원하지 않습니다.

둘째, 운송 또는 운송 회사는 운송중인화물의 무게를 정확하게 기록해야합니다. 그들은 트럭이나 선박이 안전하게 운반 할 수있는 중량 용량을 이미 알고 있으며 안전 표준 내에서 작동해야합니다. 정확한 판독 값은 수입 / 수출 수수료 및 안전 검사를 받기 때문에 화주에게도 중요합니다.

교통 법규

바다 나 도로에서 안전하게 운행하는 것은 운송 회사의 법적 문제입니다. 교통부에서 발급 한 연방 가이드 라인에 따르면 미국 고속도로의 상업용 차량은 8 만 파운드를 초과하지 않아야합니다. 중량 스테이션은 고속도로 시스템 전체에 위치하며, 트럭 운전자는 무게를 측정하고 안전 위반 사항을 조사하기 위해이 스테이션을 당겨야합니다. 초과 중량화물에 대한 벌금은 운송료를 증가시킬 것이므로 합법적이고 안전한 페이로드를 유지하면 운송 회사와 운송 회사를 고용하는 회사 모두에게 이익이됩니다.