자동차 산업에 노동 공급과 수요에 어떤 요인들이 영향을 줍니까?

자동차 산업에는 자동차의 생산, 마케팅 및 유지 보수와 관련된 회사가 포함됩니다. 미국 노동 통계국 (Bureau of Labor Statistics)에 따르면 자동차 및 부품 제조 부문에서는 2011 년 10 월 약 70 만 명의 근로자를 고용했습니다. 자동차 산업의 노동 역학은 철강 및 플라스틱 제조와 같은 지원 산업의 고용 수준에 영향을 미칩니다.

경제

거시 경제 조건은 노동 공급과 수요에 영향을 미친다. 경기 침체 기간의 일자리 손실은 소비자의 가처분 소득과 자동차 수요 감소를 의미합니다. 자동차 제조업체는 생산량을 줄임으로써 해고에 대응하고 노동 수요는 감소합니다.

일반적으로 자동차 수요는 경제 성장에 따라 증가합니다. 자동차 제조업체는 생산량을 늘리고 신규 근로자를 고용함으로써 노동 수요를 증가시킵니다. 노조 계약의 해고 조항, 고용 제한 및 경기 침체를 통해 고용을 유지하려는 일부 기업의 경향은 자동차 부문에서 고용 안정성을 가져 왔습니다. 그러나 2008 년의 금융 위기와 2010 년 유럽 재정 위기가 증명됨에 따라 자동차 부문은 순환 적이며 심각한 일자리 손실의 영향을받지 않습니다.

세계화

세계화는 해외 자동차 수입 및 제조 시설 해외 이전과 관련이 있습니다. 이로 인해 미국 자동차 부문 고용이 꾸준히 감소했다. 예를 들어, 미시간 주에서는 노동 통계국 (American Bureau of Labor Statistics)에 따르면 자동차 고용이 1990 년 약 10 만 대에서 2010 년 약 35, 000대로 감소한 것으로 나타났습니다. 북미 자유 무역 협정 (NAFTA)과 유럽 연합 (EU)과 같은 지역 통합 무역 협정은 동일한 대륙의 저비용 지역으로 생산을 이동 시켰으며, 이는 본국의 노동 수요를 감소시킨다.

보상

보상에는 임금과 수당이 포함됩니다. 2011 년 4 월 미국 노동 통계국 보고서에 따르면 임금 상승 압력과 급여 하락 압력이있었습니다. 강한 경제 환경에서 자동차 산업은 다른 산업과 경쟁해야합니다. 숙련 된 노동력이 보상 비용을 상승시킵니다. 반대는 일반적으로 자동차 제조 회사가 노동 조합과 유리한 보상 계약을 협상 할 수있는 경기 침체기에 해당됩니다.

경쟁, 경제적 약점 및 세계화는 자동차 부문이 노동 계급의 쾌적한 생활을 지원하지 못할 수도 있음을 의미합니다. 이는 특히 자동차 제조의 설계 및 개발 단계에서 숙련 된 인력을 유치 할 수있는 산업의 역량에 영향을 미쳐 경쟁 우위에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.