건설 계약의 역사

미국 건설 계약의 역사는 책임과 전문성에 대한 강조가 점차 커지고 있습니다. 빌더가 프로젝트의 모든면을 한 번 결정한 후에는 프로젝트 주인의 기대를 충족시킬 수 있도록 다양한 지불 및 성과 채권을 게시해야합니다. 오늘날의 기후는 또한 빌더가 고객과 긴밀히 협력해야하며, 비용을 억제하기위한 사전 건설 계약을 선택할 수 있습니다.

초기 역사

브리검 영 대학교 건설 관리 교수 인 케빈 엘 버 (Kevin L. Burr)와 케빈 알러 (Kevin R. Miller)의 분석에 따르면 산업화 이전 미국의 초기 건축 문서는 규모가 작아 치수와 재료에 대한 세부 사항이 거의 포함되지 않았습니다. 재료 선택과 같은 대부분의 프로젝트 결정은 건축업자에게 달려있었습니다. 산업화는 1900 년대 초반에 큰 변화를 가져왔다. 건축가와 건축업자의 역할은 점차 분리되어 증가했으며, 이러한 관계를 관리하기 위해 더 복잡한 계약이 필요했습니다.

밀러 법

의회는 법무부 정보국 (Aurety Information Office)이 게시 한 역사에 따르면 1894 년에 법안 (Author Act)을 제정함으로써 계약자에 대한 기대치를 강화했다. 이 법안은 연방 기금 프로젝트가 보증 채권을 소지하도록 요구했는데 이는 프로젝트 완료를 보장하는 계약상의 수단입니다. 1935 년 밀러 법 (Miller Act)의 통과로 10 만 달러 이상의 공공 근로 계약에 대한 성과 채권과 2 만 5 천 달러 이상의 계약에 대한 지급 보증이 규정되었습니다. 성과 보증금은 계약자가 그 일을 끝낼 수 없도록 보호합니다. 지불 채권은 계약직 근로자에게 근로자, 하청업자 및 공급자에 대한 책임이 있습니다.

현행 임금

1931 년 데이비스 - 베이컨 법 (Davis-Bacon Act)이 통과되면서 미국 건설 계약의 또 다른 주요 변화가있었습니다. 미국 연방 고속도로 관리청 (Federal Highway Administration)의 전망에 따르면, 계약자들이 노동력을 우회하는 것을 막으려 고했다. 데이비스 - 베이컨 (Davis-Bacon)은 계약자가 연방 정부가 수여하는 프로젝트에 대해 지역의 일반적인 임금을 지불하도록 요구했습니다. 그러나이 법은 연방 고속도로 법이 발효 된 1956 년까지 주간 고속도로 사업에는 적용되지 않았다.

최근 트렌드

환경 친화적 인 "녹색 건설"관행에 대한 관심은 최근 몇 년간 계약의 복잡성을 증가 시켰습니다. 계약자는 완료시 건물의 성능에 대한 불확실성 또는 제 3 자 인증을받지 못한 기술과 균형을 이루어야합니다. 이러한 요구 사항을 충족시키지 못하고 이러한 기대치를 관리하지 못하면 2010 년 2 월에보고 된 "The Green Economy Post"소송을 제기 할 수 있습니다. 미국 건축가 협회 및 일반 계약자는 계약자가 이러한 위험을 적절하게 평가할 수 있도록 양식 계약을 게시합니다.

가치 공학

지난 15 년 동안 벤 슈크 (Ben Shook)가 발표 한 분석에 따르면 비용을 통제하고자하는 상업 프로젝트 소유자에게는 예비 건설 계약이 점점 더 중요하게되었다고합니다. 가치 공학으로 알려진이 방법을 사용하여 소유자는 과정 초기에 건설 관리자와 관계를 맺습니다. 양 측은 프로젝트 설계의 가장 비용 효율적인 측면을 결정하여 여러 견적을 산출합니다. 디자인은 소유자의 예산에 더욱 밀접하게 맞출 수 있습니다.